Discussion:
Viajando en Cabina
(demasiado antiguo para responder)
Armando Guerra
2014-09-04 14:57:34 UTC
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Por diferentes razones, nunca tuve necesidad de pedir permiso para subirme a una locomotora.

Si lo hice fue por la negligente invitacion de algun maquinista. Recuerdo con agrado el poder abrir el regulador de una locomotora de vapor del tipo 0-3-0 en servicio de maniobras.

En el caso de una electrica, Serie 7700 el resultado no fue tan grato. Tanto para mi, como para el maquinista y el ayudante.

Que ocurrio?

Despues de la salida con un tren de mercancias, a los pocos Kms. el tren se para de improvisto en un paso a nivel con bastante trafico. Tanto el maquinista, como su ayudante estaban seguros que se trataba de una manguera de freno suelta y saltaron para localizarla.

El problemita lo habia causado yo de forma muy involuntaria. Viajando de pie en la cabina, toque con mi espalda un interruptor rojo que hacia las funciones de freno de emergencia.

Hoy, medio siglo despues, pienso que el muy amable maquinista se habria ganado un severo "Pliego de Cargos"
Corail
2014-09-04 17:59:09 UTC
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Bueno... Si el tren se para por un supuesto problema de frenos, el Maquinista informa al Puesto de Mando de la anomalía y luego dice que ha corregido el problema, dudo mucho que se ganase ningún "pliego de cargos". Sin tener que llegar a la seta que pulsaste pudo haber un grifo mal cerrado, el tren se pudo detener por escuchar el Maquinista un ruido anómalo, por detectar supuestos tirones, por tener la sospecha de tener una caja caliente. No sé... un montón de causas especificadas en los Reglamentos que se resumen en una: El Maquinista debe hacerse responsable de la seguridad de su tren.

La puntualidad es un objetivo, pero los retrasos solo son sancionables cuando se puede demostrar la negligencia, como por ejemplo cuando el tren va acumulando tiempo de retraso no imputables a la circulación, sin que el Maquinista comunique ninguna razón para ello.

El problema que pudiste causar seguramente fue de otro tipo... El tiempo que un tren se queda tirado en la vía es tiempo perdido en la siguiente parada, en el siguiente descanso o directamente, es tiempo de más que tardas en volver a tu casa, o a donde tengas pernocta.
Pizarro
2014-09-05 07:13:50 UTC
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El que no se mueve, no tropieza.
Una anécdota, al fin. Un recuerdo.

Pizarro
Post by Armando Guerra
Por diferentes razones, nunca tuve necesidad de pedir permiso para subirme
a una locomotora.
Si lo hice fue por la negligente invitacion de algun maquinista. Recuerdo
con agrado el poder abrir el regulador de una locomotora de vapor del tipo
0-3-0 en servicio de maniobras.
En el caso de una electrica, Serie 7700 el resultado no fue tan grato.
Tanto para mi, como para el maquinista y el ayudante.
Que ocurrio?
Despues de la salida con un tren de mercancias, a los pocos Kms. el tren
se para de improvisto en un paso a nivel con bastante trafico. Tanto el
maquinista, como su ayudante estaban seguros que se trataba de una
manguera de freno suelta y saltaron para localizarla.
El problemita lo habia causado yo de forma muy involuntaria. Viajando de
pie en la cabina, toque con mi espalda un interruptor rojo que hacia las
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Hoy, medio siglo despues, pienso que el muy amable maquinista se habria
ganado un severo "Pliego de Cargos"
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